东莞富士电梯 如果技术措施不力就会造成电梯运行上的一个“抖动”，使乘客不适。早在上个世纪80年代中期有一种交流调速电梯，在轿顶上装有一个约1m长的电阻排，用它来进行电梯到达预定层站的调压、力图平缓降低电动机的转速从而造成轿厢平稳停靠。这个电阻排的设计者是力求电动机的转数可以线性的变化（线性和模拟在电子学上是一个概念），以求达到电梯的减速停靠能更自然、平滑或曰更线性，这个追求和双速梯的控制要求雷同仍是在线性电路的控制方法上探索。 在“电子电路”学中有“模拟电路”和“数字电路”的研究。“数字电路”讲的就是“有”或“没有”某一个物理量或信号，研究这个信号并用它去实施控制。例如灯的开关，两个状态，灯亮或灯灭。“模拟电路”说的是一个连续的物理量或信号的变化研究，例如：“调压器”遵循的就是模拟量的控制。提出“模拟电路”和“数字电路”是想分析它们在电梯中的应用和相互的关系。
东莞富士电梯 大家知道交流双速电梯在运行中有一个技术上的重要环节，就是要达到控制电动机的转速从1000（名义上的转速）转过渡到250转，这个过渡从控制上就是出现了一个突变的点，不线性了。用这个电脑来指挥电梯的所有动作，包括机械的动作。用它收集、归纳、整理电梯的各种信息，并依此不断调整自己的“行为”（形成一个高精密高准确率的自适应系统）使之更好的适应乘客的需求。
东莞富士电梯 讲一个例子来说明这个自适应系统的作为，大家知道电梯“并联”或“群控”的概念和目前的作法，如果很好的注如“数字电梯”的概念，充分利用一切可以得到并利用的信息加入到“并联”或“群控”的控制之中，那么电梯的运行、满足乘客的需求和节约能源都将非常精致。试想，除现在依据的“内选、外呼”信号外，我们还可以把本梯和系统内的电梯轿厢内和各个层站的乘客人数、乘客的可能载荷和他们流动的方向等诸多信息“采集”起来集中“分析”处理，从而决定系统内各电梯的运行方向，这将完全“人性化”