富士豪华客梯还是一个位能性负载，为了均匀拖动负荷，电梯负载由载客轿厢和对重平衡块组成。只有当轿厢载重量约为50%(如1吨载客电梯乘客为7人左右)时，轿厢和对重平衡块才处于双方质量基本平衡状态，否则，轿厢和对重平衡块就会有质量差，使电梯运行时产生机械位能。电梯质量重的部件上行时，由电动机吸收电网电能转换的机械位能增加。电梯质量重的部件下行时，机械位能减少，这减少的机械位能释放出来通过电动机转变为变频器直流环节大电容重储存的电能，有源能量回馈器再将这部分电能回馈再生利用。
富士豪华客梯与电梯所在建筑物的型式、电梯的用途及运行频率有关，同时，可以参考电梯制造商提供的相关运行数据及该大楼实际运行统计数据进行综合判断。对于评估电梯的能效至关重要的是每一个使用类别对应着特定的每天平均运行时间和每天平均待机时间，而这两个数据也是后续计算的基础。接下来，需要在真实运行条件下，进行现场测试电梯的待机及运行所使用的能耗。其中，待机能耗需要由最后运行结束后的5分钟确定，运行能耗通常需要至少测量并记录3次运行的能耗值作为参考运行值，然后取其平均值作为最终的结果。
富士豪华客梯交流接触器线圈电压Dl、D2由变压器的输出端提供。快车启动瞬间故障可能发生在电源D1、D2部分，在送电开梯前检测变压器的Dl、D2端输出为220V，开梯出现故障只在启动的2-3s内，难以检测，在D1、D2处串入220V的灯泡，发现开梯后，当有故障时，灯泡突然变得很亮，在慢车开动时，灯泡亮度不变。初步判断在快车启动时稳压电源的输出电压不稳。